供電	3.0 Vrms（額定）
調制頻率	5千赫
輸出負荷	100,000Ω/分鐘
使用溫度	-10℃至80℃
非線性	測位＜0.5％
重復精度	0.15微米 或更佳

 

規(guī)格

參數	量度單位	BBP 375-040 BBT 375-040	BBP 375-100 BBT 375-100	BBP 375-200 BBT 375-200
靈敏度	毫米	±1.0	±2.5	±5.0
靈敏度	mV/V/毫米	210	150	105
預行程位	毫米	0.15	0.15	0.15
超行程位	毫米	0.35	0.85	0.85
機身長度	毫米	48.0	68.0	91.0
活動探頭長度	毫米	14.15	17.65	25.65

BBP/BBT 375位移傳感器應用領域：
火車輪緣的幾何狀態(tài)參數影響著列車運行的速度與平穩(wěn)度，對列車的安全運行十分重要。傳統(tǒng)的檢測手段較為復雜，通常是用帶有游標的專用尺子來進行測量，對數據的人工讀取造成測量的誤差比較大，同時不能實現檢測數據的數字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運行速度越來越快，火車輪緣狀態(tài)參數的精確快速檢修和數字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采用現代傳感器技術、單片機處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機械結構，可方便精確的對幾何狀態(tài)參數進行連續(xù)快速測量，實現了輪緣高度、輪輞厚度等參數測量的數字化。[2]
輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而*為關注的是位移傳感器，位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術叫做激光位移傳感器。目前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高�？梢灾苯影盐灰苽鞲衅靼惭b在軌道上進行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數據。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，進而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數據上傳計算機，生成數據庫，利用的后處理軟件對火車輪緣進行數字化管理。它不僅可以對在線運行列車測量輪對的磨損，還可以在生產線上對輪對尺寸是否合格進行分選。
交通運輸的發(fā)展離不開檢測技術，而儀器儀表以及傳感器技術才是檢測技術的核心。高速動力發(fā)展的今天，人們不僅僅希望體驗到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全。傳感器技術的發(fā)展會給人們生活交通帶來更多的安全，我國傳感器技術的發(fā)展也將帶動交通運輸方面在上擁有的一流技術發(fā)展。



BBP/BBT 375位移傳感器工作原理：
BBP/BBT 375位移傳感器將機械位移量轉換成可計量的、成線性比例的電信號。被測物體產生位移時，拉動與其相連接的繩索，繩索帶動傳感器傳動機構和傳感元件同步轉動；當位移反向移動時，傳感器內部的彈簧回旋裝置將自動收回繩索，并在繩索伸收過程中保持其張力不變；從而輸出一個與繩索移動量成正比例的電信號。

BBP/BBT 375位移傳感器公司介紹：
 深圳市賽德力檢測設備有限公司是一家集生產、研發(fā)為一體的技術企業(yè)，技術力量雄厚，公司主導產品有檢測儀器；電動工具；盾構機、切片機及相關進口機械配件；實驗室設備儀器；光電行業(yè)檢測儀器；傳感器及儀表等；其中傳感器包括：壓力傳感器、稱重傳感器、扭矩傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器等各種類型傳感器）。經過近8年的不斷開拓，我公司營銷網絡遍及全國32個省市、自治區(qū)，本著為客戶提供優(yōu)質的產品及完美的售后服務為宗旨�！」�司代理眾多國外知名品牌：瑞典FRIBORG、瑞士VOGTLIN；日本瓜生；日本昭和SHOWA、日本美蓓亞NMB、日本SONY、日本NTS、日本旭計器ASAHI KEIKI、日本LINIAX等；美國精量MEAS、美國AST、美國傳力等。并經銷加拿大杰曼、新西蘭PT、以色列Ophir、日本尤尼帕斯、日本松下、日本HIOS、日本東日；美國Monroe、美國DANFOS、美國世銓、美國特迪、美國AC、美國ZEMIC、美國SUNCELL、美國AMCELLS；德國flintec、德國梅泰斯克、德國tecsis等。 一直受到廣大用戶的推崇及好評。品質可靠，具有完美的性價比，是國防與高精度控制產品的。; 公司產品遠銷美國、歐洲、日本及東南亞等各國；客戶遍及高校、科研院所、企業(yè)等，涉及行業(yè)包括航空航天、科研、軍工、石油、煤礦、食品、醫(yī)藥等工業(yè)領域。在中國上海，山東青島，江蘇南京，安徽蕪湖等均設有辦事處�！　」�司秉承;誠信，質量，服務三一原則，立足中國，走向全球！